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川江航道升级促长江上游沿线城市经济发展《新闻》

发布时间:2020-08-29 00:21:20 阅读: 来源:PET塑钢打包带厂家

从今天开始,长江干线宜宾至重庆段枯水期航道维护尺度将进一步提升,由现行的2.7米提高至2.9米,这是国家为适应长江上游沿江经济和航运事业发展的一项重要举措,也将为我市加快融入“长江经济带”,推进川滇黔渝结合部区域中心城市建设,提供强有力的基础支撑。

2020年 宜宾至重庆段通行量达1亿万吨以上    长江干线宜宾至重庆段全长384公里,近年来,该河段货运量逐年增加,特别是随着国家“一带一路”、“长江经济带”、“成渝经济区”等国家战略的实施,将有更多的货物通过水运运输,预计2020年,该河段的货物通行量将达到1亿万吨以上,而原有航道的极限通过量仅为6000万吨左右,因此,加快航道改造、提升航道货物通行能力已是大势所趋。    交通运输部长江航务管理局局长唐冠军接受记者采访时说,去年11月27号在宜宾召开的“2+2”座谈会,正式确立了“2+2”的合作机制,将提高长江干线宜宾至重庆段航道的维护尺度作为双方合作的一项重要工作进行了布置。    唐冠军介绍说:“重庆到宜宾这一段航道的维护尺度提升为3级航道的标准,也就是现在的维护水深达到了2米7,那么这4个月来我们已经取得了一些阶段性的成果,认为通过‘两充分一加强’可以进一步提高维护尺度。”    宜宾至重庆段维护尺度提升 打破航运瓶颈    唐冠军告诉记者,此次长江干线宜宾至重庆段枯水期航道维护尺度的调整提升,将有效解决该航道的航运瓶颈,促进长江上游沿线城市经济发展。    “2米7提高到2米9,对我们航行的船舶而言是寸水寸金。例如2000吨级的货船,每提高0.1米也就是10公分,它就可以多装载117吨,如果是3000吨级的货船,每提高0.1米它就可以多装载170多吨,那么现在我是提高20公分,也就意味着货船的装载率可以提高20%左右,这个效益是很明显的。”    唐冠军表示,想要真正把长江黄金水道建设好,就必须要上、下游联动,干支流协同,调动中央、行业以及地方政府几方面的积极性,形成发展合力,共同把长江黄金水道建设又快又好地推进。    记者 熊腾

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