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杰德凌派为中国研发 本田中期战略接地气种植

发布时间:2020-04-19 19:20:27 阅读: 来源:PET塑钢打包带厂家

杰德凌派为中国研发 本田中期战略接地气

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杰德凌派为中国研发 本田中期战略接地气 13-05-02 08:19 来源:每日经济新闻 作者:黄琳涵 打印  手机看新闻

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认识到在华发展的诸多不足之后,本田正试图以更激进的发展步调,加快其品牌中期战略向纵深发展。

本届上海车展上,本田此前以概念车命名的 ConceptC 和 ConceptS 相继揭开了量产后的面纱。其中,前者是一款紧凑级轿车,被命名为 凌派 ;后者是一款兼具MPV与轿车风格的紧凑级车型,被命名为 杰德 。

值得注意的是,两款车型都贴上了 专为中国市场开发 的标签,并将于今年上市。同时,本田旗下的高端品牌讴歌也首次公布了国产计划。

本田技研工业株式会社社长伊东孝绅在接受《每日经济新闻》记者采访时,多次强调了中国市场的重要性,并表示其中期战略目标不会发生动摇。

强化紧凑级车战略

本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司此前在接受媒体采访时表示,在其品牌中期规划 3年10款车型 的支撑下,本田将通过加快产品引进的速度,来改变其合资公司过分依赖某一车型的被动局面。

去年,本田的两家合资公司先后推出了歌诗图、艾力绅、换代思铂睿等新车型的同时,其豪华品牌讴歌也引进了ILX车型,首次将排量下探至2.5L以下的区间。然而,上述车型仍难以解决本田在紧凑级车市场产品线单一的问题。

长期以来,在本田两家合资公司紧凑级车产品阵营中,只有锋范、思域两款车型。并且,上述车型在过去一年的市场销售中,甚至未能达到行业平均水平。

全国乘用车市场信息联席会数据显示,2012年,思域销售79763辆,同比微增2.1%;锋范共计销售96913辆,同比下滑21.5%。中国汽车工业协会数据显示,2012年,紧凑级车销售590万辆,同比增长9.8%,所占市场份额为31%。

杰德和凌派的加入被视作本田强化紧凑级车市场的重要标志。其中,前者将锁定大众途安、丰田逸致等车型为竞争对手,后者将向朗逸等车型所在的家轿市场发起进攻。

东风本田副总经理刘洪在接受《每日经济新闻》记者采访时认为,对于东风本田而言,杰德的入市,将成为其品牌在紧凑级车市场上的一款有力武器, 我们将这款车定位于 新概念轿车 ,因为它是基于我们对中国市场需求大量调研的背景下开发出来的,兼具了轿车和MPV的特点,能满足消费者的多方需求 。

与此同时,广汽本田执行副总经理姚一鸣也流露出对新车型的强烈信心, 凌派是本田第一次为中国市场专门打造的一款车,是由中日双方的团队共同完成研发的。凌派的发布,是广汽本田强势回归的开端。

产品 为中国而来

在本次上海车展上, 专为中国市场开发 的概念在本田展台上几乎无处不在。无论是凌派、杰德,还是在中国进行全球首发的 ConceptM 车型,抑或是在上海车展上全球首发的讴歌概念车型ConceptSUV-X,无一不是重点突出这个特点。

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标签:杰德 本田 CR-V 凌派 

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